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【雷沃课堂】发动机机体过热的解决方法

2020-01-17 14:32:50来源:雷沃重工 阅读量:4400

  【重工机械网 产品新闻】 导致柴油机水温过高的原因大体有两类:第一,散热系统不给力;第二,发动机自身故障了。
 
  那么如何判断到底是哪里出了问题呢?
 
  检查冷却液
 
  造成柴油发动机工作温度过高的原因,易出现的就是冷却液不足,柴油机在工作时,会产生大量未被充分利用的热量,聚集于发动机机件之上,如果冷却液不足,即使其它一切正常,散热效果也是不够的。
 
  检查节温器
 
  一般情况下,节温器阀门在78-88摄氏度时,随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启,冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等,这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。
 
  检查机油油量
 
  因为柴油机工作时温度较高,对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油,将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了,又影响润滑和散热,所以在更换机油时,一定得按照要求来,并非越多越好。
 
  检查风扇
 
  现在普遍采用的硅油离合器风扇,会通过温度的变化来调节转速,其关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器,如果它出现断裂或疲劳失效,将直接导致散热风扇停转或低速运转,影响发动机散热。同理,对于其他使用皮带链接的散热风扇,则应检查调整皮带的松紧度,保证风扇的转速。
 
  检查机油滤芯
 
  由于柴油发动机工作过程中,难免会产生些许金属磨屑,加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生,使得机油中的杂物逐渐增多。很多人为了省几十块钱,使用了劣质机滤,不但容易堵塞,失去拦截机油中杂质的作用,还会加剧缸体等其他机件的磨损,结果得不偿失。
 
  检查自身工作负荷
 
  发动机在重负荷的状态下工作,会产生更多热量,尤其是重载的自卸车在爬坡时,非常容易水温过高;如果经常这样,卡友就要注意了,发动机长期处于这样的工作状态下,使用寿命将大幅度衰减,所以一定要适可而止、量力而行哦!
 
  其实,柴油发动机“发烧”常常是多方面的原因造成的,其中很多低级问题通过日常检查就可以避免,因此,平时的检测保养不要忽视。
 
  原标题:【雷沃课堂】发动机机体过热的解决方法

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